解決打車難慢熱 打擊專車雷厲風行
最后更新:2015-05-14 23:49:39來源:北京商報繼外國血統的Uber在廣州、成都被查之后,本土血統的滴滴和快的在河南洛陽的辦事處也遭查封。
打車軟件市場注定生而波折。
根據《財經》報道還原的現場,大批本地出租車司機聚集在滴滴打車洛陽辦事處,隨后大批民警到場維持秩序。隨后,洛陽工商部門的人員到場,將辦事處查封。緊接著,工商部門人員又來到快的打車的辦事處將其查封。
這又是一場成功的“暴力游說”,近些年來在出租車行業屢見不鮮,出租車司機肯定覺得大快人心。表面上看,是打車軟件動了自己的奶酪,但難道自己收入最大的壓力不是份子錢嗎?不是這個行業根深蒂固的管制嗎?
在牌照管制下的出租車市場,始終存在著一個黑車市場。所謂壟斷之下,必有黑市和走私,因此釜底抽薪之策在于破壟斷。中國出租車市場的根本矛盾,在于城市中日益增長的打車需求與落后的供給之間的矛盾。這種落后的供給,表現在數量管制和價格管制。這兩種管制相互影響,固化著出租車市場的壟斷利益,形成“打車難”問題的不可解。因為數量管制,供需不匹配,價格存在反彈壓力,因此進行價格管制;因為價格管制,打擊了供給熱情,導致出租車司機這個職業并不體面,同時也使得出租車司機拒客、挑客、宰客的現象時有發生。壓力傳導到消費者這邊,就是“打車難”。
天有不測風云,市場有意外彩蛋?!盎ヂ摼W+”的一聲炮響,為我們送來了打車軟件。打車軟件沖擊了數量管制和價格管制,贏得無數擁躉的同時,讓牌照體制內的出租車司機感到很憋屈,也讓牌照擁有者因利益的流失而感到不安,同時讓更重視“秩序”的政府部門,本能地選擇壓制新事物和新技術。
難道就只能這樣嗎?“互聯網+”之下,難道不能有一點新意思嗎?
市場能夠解決的問題,就交給市場?!盎ヂ摼W+”雖然不是一個什么都能裝的筐,但打車軟件如果不能裝,這個筐未免失色。以前是不知道怎么改,現在是知道怎么改了,卻不愿意改,更成問題。寧愿守著不能解決問題的舊秩序,也不愿意在新秩序中重新設計法律和政策程序,說好的啃硬骨頭呢?
灰市或黑市很難被打敗,因為在其背后,植根著人性和市場意志。西諺有云,打不過,就加入它。重新設計法律和政策,將其納入到陽光下的供給池子里來,方是改革者的本色。
既然烜赫一時的碼頭工人協會都不能阻止集裝箱帶來的產業革命,那么打車軟件的“互聯網+”革命,也是人力所不能改變的。市場是有力量的,獲得消費者力挺的打車軟件對此應該保持樂觀。正如李宗盛寫的一句歌詞:一生若不狠狠熬過幾次愛恨交煎,年華老去拿什么回憶?


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