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　　“今年進口三菱要完成兩位數的增長，這是一個比較有挑戰性的目標，但我們還是有信心完成。”近日，三菱汽車銷售公司總經理宇佐美雄久在接受記者采訪時表示。

　　對于三菱進口車而言，2014年是一個豐收的年份：歐藍德和帕杰羅的總上牌量約為兩萬臺，同比增長68.9%。在去年整個進口SUV市場增長并不樂觀的情況下，進口SUV整體的上牌同比增長率為12.7%，實現逆勢增長。

　　2014年，中國進口車市場仿佛邁過了高山的頂峰，雖然所處之位仍高于地表水平線，但銷量增幅的下滑卻已成為不爭的事實。

　　2015年，所有在華銷售進口車的企業都將直接面對進口車市場供給大于需求的局面。在此亂局中，如何安身立命，追求更多市場份額，是今年各車企的終極目標。

　　無論2015年進口車市場將如何變化，也不管企業使出何種招數應對困境，不建立在產品的基礎上，一切皆是空談。而企業在SUV市場上的表現，也將決定該品牌在未來中國進口車市場的地位。

　　三菱進口車的表現一直比較穩定。今年，三菱面對國內市場對SUV車型的大量渴求，為了搶奪更多的市場份額，繼續將帕杰羅和歐藍德投放國內市場。

　　不過，雖說SUV市場的增長非常大，但是進口三菱受制于品牌的認知度、不夠完善的渠道等原因，也會面臨很多挑戰，如何加快產品導入的速度，如何使營銷更加貼合消費者的需求，以及渠道如何能夠去健康、穩健地生存，是需要企業重點研究的課題。

　　總的來說，由于有三菱的深厚底蘊，消費者對進口三菱的品牌認知度在逐步提升，并且從多年的銷售情況來看，銷量不斷提振，情況可觀。再加上產品線的不斷豐富、營銷體系的不斷升級、巧妙地占據細分市場，利用數字化生態圈提升整體體系競爭力，進口三菱未來發展之路可以說是值得期待的。

　　進口車業務作為三菱汽車三大支柱之一，在銷量方面正以驚人的速度不斷激增，同時，三菱汽車對于新產品的研發與投入也在逐步加碼。