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　　“未來(lái)10年家用車還是最大的需求，A級(jí)車銷量會(huì)占到60%。”東風(fēng)裕隆汽車副總經(jīng)理白清源近日信心滿滿地說(shuō)。
　　東風(fēng)裕隆曾憑借SUV市場(chǎng)的東風(fēng)逐漸站穩(wěn)腳跟，但作為東風(fēng)汽車合資公司之一，其增長(zhǎng)隨著市場(chǎng)波動(dòng)起起伏伏，去年銷量達(dá)到5.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷規(guī)模在東風(fēng)體系內(nèi)相對(duì)偏小。
　　上海車展前夕，東風(fēng)裕隆推出全新納智捷5，將槍口瞄準(zhǔn)兵家必爭(zhēng)之地——A級(jí)車市場(chǎng)。雖然過(guò)去一年緊湊型SUV優(yōu)6保持了高位增長(zhǎng)，并且貢獻(xiàn)了東風(fēng)裕隆逾六成的銷量，但隨著大7SUV、大7MPV進(jìn)入換代周期，東風(fēng)裕隆急需新產(chǎn)品抒困，來(lái)扭轉(zhuǎn)其依靠單一車型立足的現(xiàn)實(shí)處境。
　　自今年初起，合資品牌掀起新一輪降價(jià)潮，其中上海大眾、長(zhǎng)安福特均陷入價(jià)格戰(zhàn)。售價(jià)區(qū)間為10萬(wàn)-14萬(wàn)元的新納5不可避免地會(huì)遇到激烈競(jìng)爭(zhēng)，在前有合資品牌壓迫、后有自主車型緊逼的情形下，作為“后來(lái)者”的東風(fēng)裕隆，如何保持在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，并依賴轎車快速提升銷量，是現(xiàn)階段的最大挑戰(zhàn)之一。
　　去年優(yōu)6貢獻(xiàn)六成銷量
　　在格局瞬息萬(wàn)變的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，依靠單款拳頭產(chǎn)品的東風(fēng)裕隆，其市場(chǎng)地位并不穩(wěn)固。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年?yáng)|風(fēng)裕隆銷量實(shí)現(xiàn)5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。但反觀與東風(fēng)裕隆同年進(jìn)入市場(chǎng)的合資自主品牌啟辰，去年銷量已達(dá)到11.4萬(wàn)輛。
　　去年，緊湊型SUV優(yōu)6自上市以來(lái)銷量增長(zhǎng)迅猛，最終全年達(dá)到近3.5萬(wàn)輛，占東風(fēng)裕隆總銷量的67%，但大7SUV銷售量只有9572輛，在中型SUV市場(chǎng)區(qū)間遭遇了競(jìng)品車型的強(qiáng)烈阻擊。
　　東風(fēng)裕隆汽車副總經(jīng)理白清源說(shuō)，未來(lái)SUV的發(fā)展方向?qū)⒏于呄蚣?xì)分，沿著多元化和高級(jí)化的市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展。大7曾經(jīng)瞄準(zhǔn)的是20萬(wàn)元以上、長(zhǎng)軸距的SUV市場(chǎng)；優(yōu)6則憑借掀背式的跑車風(fēng)格在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的緊湊型SUV市場(chǎng)上得以立足。據(jù)悉，東風(fēng)裕隆將在明年推出兩款小型SUV，以豐富SUV的產(chǎn)品線，希望能夠緩解僅憑優(yōu)6支撐的銷售壓力。
　　品牌認(rèn)知度有待提升
　　根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)裕隆2015年的銷量目標(biāo)為7萬(wàn)輛，平均一個(gè)季度完成的任務(wù)超過(guò)1.5萬(wàn)輛。除了優(yōu)6之外，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)為中期改款的新納5。作為東風(fēng)裕隆唯一一款A(yù)級(jí)車，納5自上市以來(lái)，銷量并未實(shí)現(xiàn)爆發(fā)，2013年、2014年的銷量分別僅為9466輛和6937輛。而納5對(duì)標(biāo)的K3、名圖車型，月銷量都達(dá)到了萬(wàn)輛以上。
　　今年4月，上海大眾開啟今年的降價(jià)潮，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特也相繼跟進(jìn)，這輪大幅降價(jià)行為無(wú)疑給同級(jí)別其他品牌帶來(lái)了壓力。對(duì)此，東風(fēng)裕隆的對(duì)應(yīng)策略是高性價(jià)比和時(shí)尚外觀。據(jù)悉，新納5售價(jià)在10萬(wàn)-14萬(wàn)元區(qū)間，較老款平均降價(jià)2萬(wàn)多元，并主打高科技配置，其競(jìng)品包括K3、名圖、菲翔等。至于東風(fēng)裕隆所強(qiáng)調(diào)的智能汽車概念以及同手機(jī)制造商HTC的合作關(guān)系能否成為新納5的突破口，其品牌溢價(jià)力的提升仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
　　白清源坦言，階段性的促銷能起到迅速集客的作用，但并非長(zhǎng)期行為。“目前東風(fēng)裕隆納智捷最重要不是銷量一下子爆發(fā)，而是品牌對(duì)接，保障一個(gè)后發(fā)品牌讓消費(fèi)者逐步認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。”
　　在白清源看來(lái)，家用A級(jí)車市場(chǎng)將是未來(lái)中國(guó)最大的市場(chǎng)，“在中國(guó)人口結(jié)構(gòu)中，中產(chǎn)人群占比45%，再過(guò)10年會(huì)達(dá)到60%，家庭用車的市場(chǎng)空間還是最大的。”