通用旗下雪佛蘭品牌將在全球增長型市場投資50億美元，用于開發(fā)全新的產(chǎn)品體系以加強(qiáng)在這些市場上的業(yè)務(wù)發(fā)展。上汽集團(tuán)將與通用汽車合作開發(fā)這一系列車型的核心平臺與發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，上汽也將為該項(xiàng)目另外投入一筆資金，但金額不詳。
通用汽車表示，這些汽車將在中國、巴西、印度和墨西哥等新興市場進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，并出口銷往其它重要的增長型市場，但無出口至包括歐洲和美國在內(nèi)的成熟型市場的計(jì)劃。2019年，雪佛蘭這一系列的第一款新車將正式面世。
通用汽車全球總裁丹·阿曼（Dan Ammann）希望雪佛蘭這一系列車型的總規(guī)模有望達(dá)到年產(chǎn)200萬輛，而這相當(dāng)于通用汽車目前銷量的約20%。2014年，通用實(shí)現(xiàn)全球銷量992.4萬輛。2015年上半年其全球零售銷量達(dá)到486.1萬輛，而在中國以171.9萬輛占據(jù)35%比重，上漲4.4%，而南美和歐洲市場則出現(xiàn)下滑。
盡管像中國這樣的新興市場近年來汽車銷量增速放緩，甚至出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，但是通用汽車認(rèn)為新興市場未來是車企的必爭之地。通用汽車認(rèn)為，未來15年里，新興市場仍然將是驅(qū)動(dòng)全球汽車銷量增長的主要力量，其希望通過全新小車項(xiàng)目在這些市場領(lǐng)先競爭對手，同時(shí)進(jìn)一步壯大自身的規(guī)模。
對通用汽車和上汽而言，這是雙方首次共同打造的新架構(gòu)，將衍生多種車型，包括轎車等各類車身形式，以小車為主，取代目前通用在海外市場銷售的多種不同產(chǎn)品。不過阿曼沒有提到被替換的具體車型名稱。
這一新平臺將推進(jìn)通用汽車產(chǎn)品架構(gòu)整合戰(zhàn)略。根據(jù)美國汽車媒體autonews的報(bào)道，目前通用汽車大約75%的車型衍生自14個(gè)核心平臺。到2025年則絕大多數(shù)車型都將衍生自4個(gè)平臺。
上海LMC汽車市場咨詢公司的曾志凌認(rèn)為目前雪佛蘭品牌仍然被看做是通用旗下的低端品牌之一，屬于性價(jià)比品牌，有利于通用進(jìn)入新興市場。“通用和上汽公司在小型車產(chǎn)品開發(fā)上有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，成本控制能力比較強(qiáng)，這是其他市場不具備的條件。雙方合作的產(chǎn)品，如雪佛蘭賽歐以及五菱宏光，已經(jīng)出口至國外。”曾志凌分析說。
早在2012年，大眾集團(tuán)就被曝出將要在中國生產(chǎn)廉價(jià)車型（Budget car），包括轎車、SUV和掀背車，但是因?yàn)榇蟊姶饲皼]有進(jìn)入過5萬元以下的細(xì)分市場，成本控制不利，推進(jìn)的一直很緩慢。今年6月，大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩在接受外媒采訪時(shí)透露，廉價(jià)車項(xiàng)目將推遲至2018年推出，同時(shí)價(jià)格將在5.5萬至7.6萬元人民幣之間，價(jià)格較之前公布的上漲約30%左右。
汽車行業(yè)雖然在新興市場有較好的增速和發(fā)展前景，但是消費(fèi)者絕對購買力和意識方面不及發(fā)達(dá)市場。在過去，西方汽車制造商通常向新興市場提供低成本、低配置的車型，有的是將處于產(chǎn)品生命周期末端的車型拿到新興市場售賣。丹·阿曼認(rèn)為這兩種做法未來都不可取。
在其看來：“我們認(rèn)為這些（新興）市場消費(fèi)者需求變化很快。新興市場的消費(fèi)者和立法者希望車輛擁有網(wǎng)絡(luò)連接、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、適宜的安全技術(shù)。為了提供這些功能，達(dá)到這個(gè)層次，我們需要從不同的的角度和維度來實(shí)現(xiàn)。”通用汽車并沒有將價(jià)格作為未來這款新系列車型的賣點(diǎn)，而是強(qiáng)調(diào)“技術(shù)配置豐富”（Technology-rich）和內(nèi)容豐富“Content rich”。
然而，控制成本絕非易事，需要同時(shí)兼顧配置和價(jià)格。對于想要進(jìn)入這個(gè)微型車細(xì)分市場的合資品牌而言，還需要面對自主品牌的激烈廝殺，畢竟取悅一個(gè)價(jià)格敏感的消費(fèi)者可比一個(gè)出手闊綽的消費(fèi)者要難得多。因此，通用仍需在技術(shù)和成本控制方面齊頭并進(jìn)，才能避免出現(xiàn)類似的大眾廉價(jià)車的進(jìn)度延遲和價(jià)格超過預(yù)期的情況。
對于雪佛蘭品牌自身而言，50億美元的投資也可以為提升品牌的形象、刺激銷量提供足夠的資金支持。今年上半年，雪佛蘭品牌在華銷量同比增長0.6%至317,408輛，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于凱迪拉克品牌的14%，和別克品牌的4.3。雪佛蘭的銷量主要還是依靠科魯茲，賽歐3和邁銳寶拉動(dòng)。
從去年開始，雪佛蘭進(jìn)入新一輪產(chǎn)品的換代，預(yù)計(jì)2017年之前完成。對于雪佛蘭而言，如何擺脫廉價(jià)車的形象，并且引入年輕、科技和創(chuàng)新的品牌理念，也是需要上汽通用思考的問題。
