東莞首趟地鐵試跑:最高時速暫60km
最后更新:2015-06-05 13:05:03來源:羊城晚報

東莞地鐵2號線線路圖
車輛在調試中要跑足200公里才能付諸使用
羊城晚報記者 余寶珠
廣大東莞市民期盼的地鐵時代又近了一步。5月27日上午10時許,東莞首趟地鐵列車開始“試跑”,記者們當天成為首批登上東莞地鐵列車的乘客。27 日10點許,編號為003004號的列車在東城車輛段試車線上緩緩駛出,東莞首條地鐵列車自此“動”了起來。據東莞市軌道公司方面介紹,目前已有15列列 車抵達東莞,這些車輛接下來逐步動態調試,每列車輛在調試中都要跑足200公里才能付諸使用。
東莞市民什么時候才能真正坐上地鐵?東莞軌道公司方面表示,根據進度,東莞地鐵2號線將于今年12月進行空載試運行。由于驗收環節多要求嚴苛,市民想要坐上首趟東莞地鐵,則得等到明年5月左右。“如果各項驗收都比較順利,才有可能提前對廣大市民開通”。
列車平穩舒適
上午10時許,在總長僅1.3公里的東城車輛段,編號為003004號的列車迎來了它的首批乘客。在現場,列車在司機的駕駛下,主要進行中低速調 試。在整個過程中,工作人員分別從10、20、40、60km/h依次提高列車運行速度級別,對牽引、制動、轉向架等各系統的動態性能進行驗證。
由于整條試車線總共只有1.3公里,試跑階段,列車最高時速暫時只達到60km。據東莞市軌道交通公司總工程師胡文偉介紹,由于試車段長度有限,鉚 足勁跑最高時速上限也是80km。而除了低速試跑外,列車還將在軌道正線上進行高速試跑。胡文偉透露,在試車線上完成第一階段的試跑后,每列列車還要到真 正的2號線軌道上進行高速試跑,進行80、100、120km/h的牽引及制動試驗,并模擬列車運營狀態,確保每列車整個調試運行里程達到200公里。
記者實際體驗發現,車輛啟動和駕駛過程都表現平穩,車內空氣清涼,內部環境也給人一種舒適感覺。列車內藍色座椅、吊環顯得很簡約。而駕駛中能聽到車 輛通風系統傳來的噪音,有隨行記者也就此咨詢了軌道公司。胡文偉解釋,東莞地鐵2號線列車在降低噪音方面的標準,是優于國家標準和很多一線城市的。其指 出,正式下軌通行時,在密閉的空間里,輪軌噪聲會蓋住當前聽到的風噪等,有一定噪音在所難免。胡文偉介紹,地板和玻璃都有特別的隔音吸音材料。另外,記者 發現,列車剎車制動時有較為明顯的頓挫感。對此,胡文偉解釋,主要是因為試跑階段是人工駕駛,“實車運行的時候,會轉成自動駕駛,會感覺更平滑順暢。”
有望提前開通
胡文偉表示,列車是軌道交通核心的機電設備之一,與運營安全、運營效率、乘客服務息息相關,隨著這些列車調試工作的進行,東莞又向地鐵時代邁進了一 大步。記者了解到,2012年6月,東莞市軌道公司共采購了20列最高時速120公里的B型地鐵列車,列車為四動兩拖六節編組。目前,車輛供應商南京浦鎮 車輛有限公司共完成16列列車的總裝生產,已交付到東莞的共15列,預計6月底前20列列車將全部交付。
一般來說,抵達東莞的車輛在靜態調試完成后,就具備條件進行動態調試,也就是讓車輛跑起來。完成這一項后,車輛才能付諸使用,確保車輛在各種模式下運行安全可靠。
胡文偉透露,目前2號線的司機人員及相關工作人員已經基本招聘到位。以列車司機為例,目前已經招了100人左右,而實際開通需要的地鐵司機人數也就 120人。而工程建設上,5月28日,2號線軌道也將迎來全線鋪軌工程的完成。接下來,2號線將依次完成單系統和多系統的各種調試,并在年底開始空載試運 行。
此前,2號線計劃開通載客運行的時間是明年5月份左右。
胡文偉在現場也透露,如果工程進展快的話,載客運行時間很可能有所提前。


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