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在機場、碼頭、火車站等重要交通樞紐，所有出租車通過排隊系統(tǒng)在指定區(qū)域等候乘客，乘客也應(yīng)該在出租候客點排隊上車。 魯海濤 澎湃資料
7月23日，上海市交通執(zhí)法總隊聯(lián)合公安等部門，在全市機場、火車站、碼頭等重要的交通樞紐開展嚴(yán)禁任何車輛使用打車軟件私自載客行動，整治對象包括專車、黑車、出租車。
當(dāng)日下午，在虹橋機場，執(zhí)法人員在半個小時左右的時間里就查獲了3輛非法運營車輛。
下午2點多鐘，虹橋機場T2航站樓到達層，不斷有車輛駛?cè)搿２灰粫海惠v停下來的滬A85***進入了執(zhí)法人員的視線，執(zhí)法人員迅速上前，對乘客和駕駛員分別進行了調(diào)查。
駕駛員手機上的“專車送機單”顯示，從靜安區(qū)某公寓至虹橋機場2號航站樓，實際收入為87.52元。而乘客的手機上也顯示了相應(yīng)的用車信息，經(jīng)過詢問，乘客與司機并不認(rèn)識，是通過叫車軟件叫的車。執(zhí)法人員當(dāng)場初步認(rèn)定該駕駛員涉嫌非法營運。
執(zhí)法人員告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，因為機場、火車站等交通樞紐車輛非常多，對涉嫌非法運營的車輛，一般會根據(jù)經(jīng)驗先進行判斷辨別，如果發(fā)現(xiàn)可疑再一輛一輛分別調(diào)查。如果不事先進行判斷，很可能影響交通，而后面的一些非法運營車輛看到后，很可能繞開執(zhí)法點或采取一些技術(shù)手段逃避執(zhí)法。
在半個多小時的時間里，執(zhí)法人員先后查獲了3輛涉嫌非法運營的車輛，這3輛車均為社會車輛，利用“一號專車”的打車軟件私自載客。
根據(jù)《上海市查處車輛非法客運辦法》和《上海市查處車輛非法客運若干規(guī)定》相關(guān)條款，對非法載客運營的車輛，采取暫扣駕駛車輛、對駕駛員處以1萬元行政罰款的處罰，并把案卷移交給交警部門，由交警部門對駕駛員的駕駛證暫扣3-6個月，并通過對后臺的調(diào)查，對發(fā)布業(yè)務(wù)信息的軟件平臺處以3萬-10萬元的行政罰款的行政處罰。
上海市交通執(zhí)法總隊相關(guān)負責(zé)人表示，按照規(guī)定，在機場、碼頭、火車站等重要交通樞紐，所有出租車通過排隊系統(tǒng)在指定區(qū)域等候乘客，乘客也應(yīng)該在出租候客點排隊上車，以維護運營秩序。
“嚴(yán)禁在出租車候車點以外的任何地方，以任何形式擅自載客，包括出租車也不能使用打車軟件在候車點以外的任何地方接客，出租車如果被查到，對駕駛員按照擾亂站點營運秩序進行處罰，最高可暫停營業(yè)15天的處罰。專車同樣不行。”上述負責(zé)人說。
在虹橋機場，一名出租車駕駛員告訴澎湃新聞記者，用打車軟件接單，的確比較方便。去排隊等客的話，有時要等上2個小時，如果接到個“短差”，肯定不合算。但現(xiàn)在有規(guī)定要在機場接單必須去到達層排隊，出租車駕駛員現(xiàn)在要么按規(guī)定來做，要么就只能空車開出機場去外面接單。
“現(xiàn)在打車軟件的確方便，而且據(jù)我們的調(diào)查，打車軟件接的單子往往路程較遠，營業(yè)收入高，那么對排隊的司機來說‘長差’就少了，剩下的‘短差’比例就會高，這對排隊的駕駛員不公平，如果長期發(fā)展下去，駕駛員還有誰愿意去排隊接單？”上述負責(zé)人表示。